Новини промисловості

Ринкова вартість лазерного лідару досягне 7,2 млрд. Доларів США у 2025 році

2021-04-13
Згідно з повідомленнями, ABI Research очікує, що до 2025 року поставки споживчих транспортних засобів, оснащених технологією SAE рівня 3 та рівня 4, досягнуть 8 мільйонів транспортних засобів. У той час, хоча водії все ще потрібні, за певних обставин функції, що мають важливе значення для безпеки, передаються системі в машині для обробки. Якщо реалізовано автопілот SAE Level 5, то насправді немає необхідності налаштовувати драйвер. Це означає, що постачання датчиків лідару також буде управлятись технологією автономного водіння. За підрахунками, до 2025 року кількість відправлень "Лідару" досягне 36 мільйонів, а його ринкова вартість сягне 7,2 мільярда.
Шив Патель, аналітик з досліджень і розробок компанії ABI Research: «Основний функціональний розрив датчика між системою ADAS та системою автопілоту високого рівня тепер буде заповнений lidar, що допоможе забезпечити надійне виявлення перешкод, одночасне позиціонування та карти. Функція побудови (одночасне розташування та відображення, SLAM). "
Крім того, такі компанії, як Innoviz та LeddarTech, також запустили нову програму твердотільного лазерного радіолокатора, яка не тільки покращує довговічність самокерованих бортових датчиків, але також відповідає суворим ціновим вимогам автомобільних компаній.
За підрахунками, до 2020 року ціни на лазерне радіолокаційне обладнання низького та високого класу знизяться до 200 доларів США / рік та 750 доларів США / рік відповідно. Якщо ця ціна досягнута, це означає, що автономні транспортні засоби можуть бути оснащені різноманітними датчиками, а також для автомобільних компаній можливо застосувати твердотільний лазерний радар для висококласних автомобілів.
Наприклад, у повністю автоматизованих програмах водіння, автомобіль із спільним автопілотом, який досягає рівня SAE рівня 5, може повністю усунути необхідність налаштування водія, що, звичайно, є відносно дорогим. Традиційна механічна схема лазерного радіолокатора завдяки своїй високій роздільній здатності та надійним датчикам зондування також є хорошим вибором для автомобільних компаній.
Хоча продуктивність твердотільних лідарів продовжує зростати, в короткостроковій перспективі механічні радари все ще залишаються вибором автомобільних компаній, і цей продукт сприяє пришвидшенню розробки повністю самокерованих автомобілів.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept